杭州，能冲上全球机器人“超级工厂”吗？

编者按：

萧山，迎来拐点。

上半年GDP增速高于杭州、与浙江平均持平，传统产业和新兴产业对工业的拉动力，从原先的五五开变为四六开。“制造大区”变“创新强区”，似乎预示着拐点到来。

“十五五”开局看信心。潮新闻推出《创新萧山渐成势》系列报道，以小切口呈现大趋势，拆解创新萧山如何迈向全面成势。　

图自萧山发布

全球每卖出10台机器人，4台是“杭州造”。

但机器人身上的关节和神经，很多还不是“杭州造”。丝杠、减速器、传感器，大量依赖进口或外购。

这个缺口，杭州正在补。建设“人工智能创新发展第一城”，具身智能是重点布局的赛道，而核心零部件的本地配套，是必须迈过的一道坎。

制造业大区挑大梁。10月14日，萧山具身智能产业生态大会暨核心零部件产业园产业对接活动在江南科技城举行。杭州具身智能核心零部件产业园正式亮相，同时发布产业图谱、三年行动计划、十条专项政策和产业基金。

杭州市委常委、萧山区委书记孙旭东说：“我们的愿望，就是要让世界各地的具身智能创业者，拿着图纸来萧山，造出产品留下来。”

一张图纸，凭什么在杭州变成一台机器人？萧山，如何为杭州打造全球机器人“超级工厂”？

万向精工智能车间 图自萧山发布

萧山，凭什么成为“超级工厂”

先说一个概念：超级工厂。

它不只是一间厂房，而是一个区域，能在最短半径内迅速完成产业链组装。

在新能源车领域，这样的工厂并不罕见。上海有特斯拉，合肥有蔚来，常州有理想，一座整车厂落地，几百家配套企业跟着集聚。

具身智能时代，一个机器人身上有本体、零部件、大脑等上千甚至上万个零件，更需要这样一座工厂，实现快速响应与生产能力。在杭州构建的“296X”先进制造业集群中，萧山是唯一一个核心产业全覆盖的制造业大区，有能力为杭州打造一座具身智能“超级工厂”。

萧山的底气，来自几十年攒下的制造业家底，特别是汽车零部件产业本底。

从万向节开始。1969年，鲁冠球带着6位农民在萧山宁围镇创办了一家农机修配厂。1975年，这家厂砍掉其他业务，专攻汽车万向节。五十多年过去，当年的农机修配厂，变成了全球规模第一的万向节和传动轴企业。

此后，兆丰机电从轮毂轴承单元做起，把精密加工能力做到极致，成为国内最大的圆锥滚子轴承生产基地之一；亚太股份从传统制动系统转型为一体化智能底盘方案提供商，客户覆盖大众、通用、本田、斯特兰蒂斯；雷迪克专注于精密零部件制造，把冷轧、精整、淬火、精磨的工艺链跑通。这批企业接续成长，让萧山汽车零部件成为全国产业链的关键环节。

到了具身智能时代，这种技术积累是产业更迭中最快的转型方案。

浙江外国语学院国际商学院副教授邵波长期研究产业经济，在他看来，机器人的关节模组核心技术跟汽车传动系统高度重合。“无论是汽车底盘还是机器人关节，都离不开高精度、高可靠性和紧凑结构。”邵波表示，这意味着，萧山汽车零部件企业积累的精密制造能力，在机器人赛道上有天然的迁移优势。

事实的确如此。从万向节到轴承，从轴承到轮毂单元，从轮毂单元到精密结构件，每一步，都在把金属加工能力朝着更精密的方向迈进。

2025年，萧山具身智能相关产业规模居全市前三，是杭州具身智能产业的重要一极。其中，驱动与执行系统、电池与结构件系统等产业起到强带动作用。

深耕汽车零部件的企业纷纷大手笔布局具身智能赛道，万向钱潮已经把机器人业务确立为继轴承与汽车底盘系统之后的第三大战略板块，产品覆盖关节万向节、滚柱丝杠、精密减速器等，雷迪克、兆丰机电同样跑通了从研发、验证到量产的路径，成为全球具身智能、新能源车头部企业的供应商。

萧山区经信局统计显示，在具身智能赛道布局企业中，已经形成实际业务效益的主体里，有30家由本土汽车汽配企业裂变发展而来，约占总数50%；另外，还有49家企业正进入或有意愿转型具身智能，如博纳华创从传统汽车底盘件向线性执行器延伸，凯维力的六维力矩传感器进入测试阶段等。

萧山不是从AI切入机器人，而是从制造切入机器人。优势不在算法，在关节；不在大脑，在身体。

恒远新材料化纤制造具身智能上料场景 图自萧山发布

打基础、利长远、抓实效

理想中的通用具身智能，或许要十到二十年才能真正到来。

在2026世界机器人大会主论坛上，宇树科技创始人王兴兴提到，机器人换个物品或环境，成功率就会大幅下降。真正的临界点，是“把机器人带到任意陌生环境，能完成80%左右的任务”，王兴兴判断，这个时间，快则2-3年，慢则5-10年。

既然通用具身智能的落地没那么快，萧山为何还要“逆势”而上？在萧山看来，落地慢，不代表现在不用做。刚好相反，技术路线还没定型，正是打基础、利长远、抓实效的时候。

在行业内看来，具身智能能不能起来，关键看两件事：核心零部件能不能造出来，真实场景能不能用起来。

这恰恰是萧山最擅长的。

“萧山有1700多家规上工业企业。这些企业提供的真实产线测试环境，是具身智能从实验室走向工厂的关键一环。”萧山区经信局相关负责人介绍，此前，萧山面向制造业企业发布两轮人工智能应用场景“揭榜挂帅”，推动一批场景进入企业真实产线。

如兆丰机电在生产现场部署了近20台人形机器人，让机器人在真实产线“上班”，经过上万轮迭代，机器人抓取失误率从80%降到1%，产线开工率平均提高4%。

而恒远化纤则部署了上丝与转运机器人，单车间减员83%，上丝零损伤，单锭作业快至35秒。

不止于此，萧山还依托“北斗七星+”高能级科创平台赋能具身智能产业发展。

当前，西电杭研院已获批国家“工业软件生态共性平台”，正在筹建具身智能创新中心，面向企业开放多模态数据采集与标注、机器人二次开发与适配、虚实一体化训练、性能测评验证等公共服务。

浙大杭州国际科创中心依托控制科学、机械工程等优势学科，构建起从感知、控制、执行到材料的完整人才链和技术链。

数据是具身智能的“燃料”。在数据侧，萧山依托钱江世纪城布局数采工厂、数搭社区，整数智能落地工业具身评测竞技场，以真实任务牵引数据生产和技术改进。

纽鼐机器人训练场以工厂实景搭建训练单元，让机器人在接近真实的产线环境中完成训练。正如孙旭东所说：“在萧山，实验室和生产线只有一步之隔，生产车间既是研究所也是训练场。”

“这些事，即便短期看不到爆发，但长期来看却能形成技术壁垒。”邵波认为，无论技术路线怎么变，核心零部件、真实场景、产业人才，这些都是绕不开的底座，“不贪大求全，不重复建设，把一件事做深做透，才是区域经济良性发展的路径。”

萧山机器人小镇 图自萧山发布

“政企合伙”向前冲

地基打好了，“超级工厂”怎么建？

当天，萧山给出了“一核多点”的蓝图——

“一核”，在萧山经济技术开发区江南科技城，聚焦驱动与执行系统、电池与结构件系统、感知与通信系统三大硬件方向，聚集了雷迪克、兆丰机电、禾秒科技等链主企业；

“多点”，布局在杭州临空经济示范区、湘湖管委会、钱江世纪城，大产业平台集聚机器人大脑、本体、灵巧手等产业关键环节。

空间有了，政策和基金也跟上。萧山发布十条专项政策，在攻技术、育产业、拓场景等环节一一对应。此外，萧山区还与杭州市金融投资集团共同组建具身智能产业发展基金，直接投资全产业链项目。

场景是“超级工厂”的另一个重头戏。

大会现场，浙江省工业具身智能场景需求清单发布。荣盛石化、万向钱潮等龙头企业带头出题，需求不再满足于搬运、上下料，装配、打磨、检测等精细化工序正成为核心诉求。

萧山技师学院同步发布具身智能专业技能人才培养计划，围绕设备实操、系统运维、数据采集、场景适配四大核心能力，培养能够走进生产现场、解决实际问题的高技能人才。

在孙旭东看来，“政企合伙”向前冲，既是萧山的优良传统，更是萧山的最大底气——

产业共建上，强化首购首试首用，让零部件和整机企业在萧山就地牵手、就近配套；

科创转化上，建立“科学家+企业家+投资家”协同机制，一起过成本关、攻技术关；

人才引育上，让科研人才和产业工匠有舞台、有奔头。

当“超级工厂”在萧山建起来了，具身智能“杭州造”的目标就更加清晰可见：滨江区建设国家人工智能应用中试基地，萧山区打造具身智能创新中心，临平区建设智能机器人谷，西湖区建设中试验证平台，余杭区集聚灵巧手本体企业，上城区建设虚拟训练场……

杭州还发布了《杭州市具身智能机器人“强链补链”行动方案（2026—2027年）》，从本体到大脑，从关节到灵巧手，在杭州，具身智能的全产业链正在被打通。

当具身智能真正走进千行百业的那一天，机器人身上的关节和神经，一定会有更多“杭州造”“萧山造”。

责任编辑：王佳